Вопросы и подробные ответы к тесту на Код 95

Ответ: Для водителя правильно организованное питание имеет особо важное значение, так как при нарушении режима питания нарушается психическая деятельность человека и быстро нарастает утомление. Нужно стараться, чтобы перерывы между завтраком, обедом и ужином не превышали 4…5 ч. Длительные (более 7 ч) перерывы создают неблагоприятные условия для пищеварения из-за неравномерной загрузки пищеварительного аппарата, а обильная еда способствует возникновению опасного для водителя состояния сонливости. При четырехразовом питании промежутки времени между приемами пищи уменьшаются, в результате чего достигаются наиболее благоприятные условия для пищеварения. В режим питания водителя целесообразно вводить легкий завтрак (за счет снижения калорийности первого завтрака и обеда), который следует совместить с отдыхом после 3…4 ч работы. Мясные продукты рекомендуется использовать в обед. Растительная пища и молочные продукты предпочтительнее на ужин, который должен быть за 1,5—2 ч до сна. В условиях работы на линии или путешествия желательно как можно больше потреблять свежих фруктов. Тогда ваш организм получит не только витамин С, но и фруктовый сахар. Особенно полезны яблоки. При продолжительных интервалах между приемами пищи, что подчас неизбежно на больших перегонах, содержание сахара в крови резко снижается. Это может вызвать нервозность, признаки утомления, головную боль, а в результате — трагические случаи, анализ которых ставит в тупик экспертов по авариям.

Ответ: Если у вас разыгрались нервы, то стоит помнить, что практически все препараты данной группы являются опасными для водителя, так как вызывают сонливость, а также подавляют работу центральной нервной системы. Под действием седативных препаратов можно не распознать реальную опасность на дороге. Среди седативных препаратов нельзя выделить менее опасные, после применения которых внимание водителя не будет понижено. 2 основных правила которые помогут водителю определить, относится ли лекарство к опасной группе. Правило первое. Читайте аннотацию к препарату. К предупреждению «Не следует водить транспортные средства и заниматься другими видами деятельности, требующими повышенного внимания» относиться нужно чрезвычайно серьезно. Правило второе. Если в аннотации указано, что препарат принадлежит к группе нейролептиков, антидепрессантов, транквилизаторов, седативных, снотворных или препаратов лития, знайте, что все они относятся к психотропным средствам. После их приема за руль лучше не садиться.

Ответ: с 2015 года в Литве все водители грузовых автомобилей, автобусов, такси, мотоциклов и квадроциклов, а также водители, не имеющие 2-летнего стажа, должны быть за рулем своих транспортных средств абсолютно трезвыми. В переводе на цифры это означает, что уровень алкоголя в крови должен быть 0,00 промилле. В юридическом отношении любое отклонение от этой цифры означает опьянение. Безусловно, это требование нельзя считать нелогичным: водители, которые управляют транспортными средствами, представляющими повышенную опасность, должны быть абсолютно трезвыми. Должны ли водители, в отношении которых допустимое содержание алкоголя в крови установлено на нуле, опасаться какого-либо случайного побочного действия? Кроме известных разговоров о том, что какое-то количество алкоголя содержится даже в лекарствах, кефире или лимонаде, может ли содержаться хоть какое-то, очень незначительное, количество алкоголя в организме — приборы могут зафиксировать наличие небольшого количества метилового спирта или эфира – это очень редкие, но всё же встречающиеся случаи. Если говорить о, например, кефире, то на уровень алкоголя в крови он никак не влияет. но водители обязаны знать, что употребление алкоголя никак не совместимо с управлением транспортного средства.

Ответ: стадию или степень алкогольного опьянения оперативно определяют по содержанию спирта в крови: менее 0,3 ‰ — отсутствие влияния алкоголя; от 0,3 до 0,5 ‰ — незначительное влияние алкоголя; от 0,5 до 1,5 ‰ — легкое опьянение; от 1,5 до 2,5 ‰ — опьянение средней степени; от 2,5 до 3,0 ‰ — сильное опьянение; от 3,0 до 5,0 ‰ — тяжелое отравление алкоголем, может наступить смерть; более 5,0 ‰ — смертельное отравление. Легкая степень сопровождается психическим комфортом, стремлением к деятельности и желанием говорить. Движения становятся порывистыми и размашистыми, координация движений — нарушенной, а речь более громкой. Мышление становится ускоренным, поверхностным и непоследовательным. Наблюдается усиление аппетита, учащение пульса с гиперемией кожных покровов. Постепенно приподнятое настроение сменяется безразличием и вялостью, двигательная активность — расслабленностью, мышление становится более замедленным.При средней степени опьянения наблюдаются более грубые изменения поведения. Мимика становится невыразительной и скудной, речь — дизартричной (менее членораздельной) и еще более громкой. Часто человек в этой стадии повторяет одни и те же фразы. Снижается способность критической оценки действий. Движения становятся более неуверенными. Представления — однообразны и образуются с трудом. Затруднено переключение внимания. Возможно возникновение конфликтов, которые усугубляются переоценкой собственной личности. Спустя несколько часов после прекращения приема алкогольных напитков возникают сухость во рту, жажда, неприятные ощущения в области желудка, сердца и печени, чувство дискомфорта и разбитости. Тяжелая степень характеризуется появлением разных по глубине состояний нарушения сознания — вплоть до комы. Часто возникают эпилептиформные припадки, непроизвольные дефекация и мочеиспускание. На период опьянения возникает наркотическая амнезия. После тяжелой степени опьянения на протяжении нескольких дней сохраняются вегетативные колебания, адинамия, а также дизартрия и атаксия.

Ответ: Вождение автотранспорта требует предельной концентрации внимания и бдительности. Рассеянность, усталость, сонливость водителя делают поездку небезопасной, повышают риск не справиться с управлением автомобиля и могут стать причиной дорожного происшествия. водитель, которого клонит в сон при управлении, несет опасность для себя и для других участников движения. Согласно статистическим данным органов дорожного порядка, примерно 25% всех аварий происходят по этой причине. риск уснуть повышается в ходе длительных рабочих или туристических поездок, а также передвижения в ночное время. Уже спустя 4–5 часов пребывания за рулём, реакция водителя снижается в 2 раза, через 8 часов — в 6 раз. Монотонное созерцание перед собой серого полотна дороги и размеренное покачивание машины способствуют укачиванию сидящего за рулём. на приближение перехода организма в состояние сна указывает несколько характерных симптомов, которые может заметить как сам человек, так и окружающие. Сигналами сонливости являются: отяжелевшие веки; частое зевание; резкое непроизвольное опускание головы (клевание носом). на то, что водитель не может дальше управлять транспортом, ему должны указать такие признаки: Машина несколько раз съехала со своей полосы движения. Нет сил сконцентрироваться. Пропускает без внимания дорожные знаки. Замечает, что моргает. Допускает мелкие ошибки при вождении либо нарушает ПДД. Несколько раз подряд уводит руль вправо.

Ответ: При движении на любом повороте возникает центробежная сила, стремящаяся занести автомобиль или опрокинуть его. Выполнять поворот необходимо таким образом, чтобы траектория движения снижала вероятность смещения автомобиля на полосу, предназначенную для встречного движения под действием центробежной силы. Поэтому необходимо начинать поворот с внешней границы полосы движения (чем больше радиус прохождения поворота, тем меньше центробежная сила). На величину центробежной силы влияет и масса транспортного средства, поэтому наиболее устойчив автомобиль против опрокидывания без груза и пассажиров (с меньшей массой). При меньшей массе центр тяжести автомобиля будет ниже, поэтому будет и меньше опрокидывающий момент от центробежной силы. Водителям необходимо помнить, что при маневрировании (при поворотах, разворотах, перестроениях) передние и задние колеса (тем более колеса прицепа автопоезда относительно тягача или автобуса с гармошкой) имеют разные траектории движения. Смещение будет тем сильнее, чем дальше задние колеса автомобиля (колеса прицепа или гармошки автобуса) от передних колес. Смещение всегда будет происходить к центру поворота.

Ответ: Как уже упоминалось, маневренность автопоезда значительно хуже, чем маневренность одиночного автомобиля. При повороте автопоезда колеса автомобиля-тягача и прицепа (полуприцепа) проходят путь с различными радиусами поворота, и прицеп смещается ближе к центру поворота. Поэтому на повороте всегда существует опасность столкновения с встречным транспортным средством или съезда в кювет при движении у внутренней обочины. Следовательно, выполняя поворот на автопоезде, водитель должен учитывать его длину и так рассчитать путь качения передних колес автомобиля-тягача, чтобы задние колеса прицепа не попали на полосу встречного движения, в кювет или на тротуар. На поворотах (особенно на крутых) и на скользком дорожном покрытии возникает опасность заноса и опрокидывания автопоезда. Поэтому скорость автопоезда на поворотах должна быть значительно ниже, чем скорость одиночного автомобиля, и выполнять повороты следует плавно, не допуская рывков

Ответ: При эксплуатации транспортных средств, одним из основных критериев безопасности является курсовая устойчивость при прохождении кривых малого радиуса.При этом предельный случай потери траекторной и курсовой устойчивости возникает в момент начала скольжения одного или всех мостов автомобиля. В случае опрокидывания автомобиля, предельным случаем потери устойчивости является отрыв колес автомобиля от опорной плоскости дороги. При этом различают продольное (автомобиль поворачивается в продольной плоскости) и поперечное (автомобиль поворачивается в поперечной плоскости) опрокидывание. современные автомобили характеризуются низким расположением центра масс, что способствует буксованию автомобилей на уклонах, которые значительно меньше по кривизне, чем уклоны, на которых возможно продольное опрокидывание. Тем не менее, для короткобазных автомобилей повышенной проходимости с высоким расположением центра тяжести, при езде в горной местности продольная потеря устойчивости все же возможна.

Ответ: Экстренное торможение – это резкое, аварийное торможение, применяемое для максимального замедления автомобиля. При нажатии на тормозную педаль тормозятся и передние, и задние колеса автомобиля. Если при этом блокируется хотя бы одно колесо, то увеличение тормозного пути и занос автомобиля практически неизбежны. При заблокированных передних колесах ко всему прочему автомобиль перестает поворачивать (не реагирует на поворот руля). Торможение на грани блокировки колес дает максимальную эффективность замедления, минимальный тормозной путь и избегает появления всех вышеназванных минусов, т.е. является идеальным торможением. Задача АВS — обеспечить торможение на грани блокировки колес, тем самым, сохраняя управляемость автомобиля. Основной плюс ABS в том, что при экстренном торможении машина реагирует на повороты руля и в большинстве ситуаций торможения «в пол» все же уменьшает тормозной путь, тем самым, предоставляя больше шансов избежать ДТП.

Ответ: В обычных условиях разгон автомобиля должен быть плавным, но не слишком растянутым. Наиболее частая ошибка начинающих водителей при трогании и разгоне — резкое увеличение подачи топлива, что приводит к проскальзыванию колес даже на сухой дороге.Коэффициент сцепления зависит от типа и состояния покрытия дороги, от конструкции и состояния шин (давление воздуха, рисунок протектора), от нагрузки и скорости движения автомобиля. Величина коэффициента сцепления снижается при мокрой и влажной поверхности дороги, особенно при увеличении скорости движения и изношенном протекторе шин. Например, при сухой дороге с асфальтобетонным покрытием коэффициент сцепления равен 0,7 — 0,8, а на мокрой — 0,35 — 0,45. При обледенелой дороге коэффициент сцепления снижается до 0,1 — 0,2.

Ответ: Экономичность двигателя – зависимость удельного расхода топлива от нагрузки двигателя. Изменение состояния двигателя характеризуется износом сборочных единиц, увеличением зазоров в сопряжениях, отложением на сборочных единицах продуктов сгорания, окислением топлив и масел, ухудшением свойств материалов. Расход моторесурса ДВС, неправильная и экстремальная эксплуатация, износ трущихся поверхностей, нарушение регулировок приводят к ухудшению его показателей, снижению мощности и росту удельного расхода топлива.

Ответ: Следите за манерой вождения. Не стоит делать резких стартов и тормозить на повышенных оборотах. Также следует контролировать скорость, вовремя сбрасывать ее на светофорах. Отказ от быстрой езды сэкономит топливо и позволит избежать штрафов; по возможности используйте крейсерскую скорость. В этом случае расход топлива минимален. выбирайте правильный маршрут. Много топлива расходуется при стоянии в пробках. Именно поэтому важно заранее продумать маршрут или выехать немного раньше/позже, чтобы пропустить час пик. Следите за коробкой передач. Умело используйте все скорости вашего автомобиля, поддерживая оптимальный режим работы двигателя и обороты, при которых потребление топливной смеси соответствует режиму и скорости. Следите за состоянием шин. Расход топлива напрямую зависит от автомобильных шин: типа протектора покрышки, коэффициента трения, мягкости резины, радиуса колесных дисков и шин, веса шин, сезонности и еще многих других параметров. Еще один немаловажный фактор – давление в шинах. Контролируйте состояние своего автомобиля.От технического состояния двигателя зависит его правильная работа и расход топлива.

Ответ: Существует прямое влияние расхода топлива и давления в шинах. Идеальные показатели это если у вас на кузове есть специальные обозначения (указанные производителем), тогда стоит накачивать именно по ним. Перекачивание и его последствия Самое основное негативное последствие – это преждевременный износ, все дело в том, что перекаченная шина встает как бы домиком, то есть основной износ берет на себя средняя часть колеса. Износ просто огромный, если шина в среднем ходит около 60 000 км, то перекаченная в лучшем случае около 30 000 км Управляемость – пятно контакта с дорогой уменьшается (из-за жесткости резины), поэтому сцепление также падает. Тормозной пусть растет при перекачке на 0,5АТМ на 2 метра, при 1 АТМ на 4 метра. Также мокрая дорога, лужи и прочее все переносится намного сложнее Элементы подвески – они также страдают, ведь нет демпфера в виде колеса (оно дубовое), поэтому преждевременно могут выходить из строя элементы передней и задней подвесок (стойки амортизаторов, стойки стабилизаторов, шаровые, сайлентблоки и т.д.) Недокачивание шин и последствия Если недокачать на 0,5 АТМ – то расход топлива вырастает на 0,7л на 100км (это много, стоит довести до нормы) Падает динамика – очень сложно толкать спущенное колесо Износ резины – опять же преждевременный, только здесь она изнашивается по краям колеса, а не в середине Шина может слететь с диска – действительно это так, если недостаточное давление

Ответ: Каждая остановка автомобиля и его новый разгон требуют значительной энергии. При остановке автомобиля его кинетическая энергия через торможение превращается в теплоту. При последующем разгоне автомобилю необходимо придать ускорение, чтобы достичь скорости, которую он имел до торможения. При этом ускорение нужно сообщить не только всей поступательно движущейся массе автомобиля, но и придать вращение маховику двигателя с кривошипным механизмом, всем шестерням в коробке передач и раздаточной коробке, карданным передачам, шестерням главной передачи и, наконец, всем колесам. Приведение всех этих масс к оси колес дает весьма значительные величины, в особенности на низких передачах.

Ответ: Европейские нормы выбросов определяют приемлемые уровни выбросов для новых автомобилей, продаваемых в странах-членах Европейского Союза. Нормы выбросов определены в ряде директив Европейского Союза. Правовая база в этой сфере включает в себя ряд директив, каждая из которых является поправкой к Директиве 70/220/EEC 1970 года. С целью ограничить загрязнение, вызванное дорожными механическими транспортными средствами, этот Регламент вводит общие требования для норм выбросов от автомобилей и их определенных запасных деталей (стандарты Евро 5 и Евро 6). Он также устанавливает меры, улучшающие доступ к информации о ремонте автомобилей и способствующие ускорению производства автомобилей в соответствии с условиями Регламента. Директива 2005/55/EC устанавливает предельные значения для выбросов газообразных и твердых загрязняющих веществ и для прозрачности выхлопных газов, выполнение которых является условием для утверждения типовых моделей дизельных и газовых двигателей и автомобилей, оборудованных этими двигателями. Количество частиц (мг / км): EURO3 — 50, EURO4 — 25, EURO5 — 5

Ответ: Дизельное горючее топливо является смесью парафиновых, нафтеновых и ароматических углеводородов, а также их производных. В общем случае дизельное топливо, применяемое для дизельных двигателей,а также предназначенное для экспорта, должно соответствовать требованиям, изложенным в межгосударственном стандарте EN 590:2009. Дизельное топливо состоит из набора определенных химических элементов: парафиновых углеводородов и нафтеновых углеводородов ~ 75%; ароматических углеводородов ~ 25% В составе могут присутствовать дополнительные элементы: смолистые, сернистые соединения, вода, механические примеси.

Ответ: Расшифровывается эта аббревиатура как Exhaust Gas Recirculation, что в переводе означает “рециркуляция отработавших газов”. Уже из названия становится ясно, что принцип работы этой системы основан на возвращении обратно в цилиндры определенного количества отработавших газов для их окончательного сжигания. Система включается в работу, когда обороты в минуту достигают 900-1200, и продолжает свою работу ровно до тех пор, пока обороты двигателя не превысят 4000 оборотов в минуту.

Ответ: Выявление признаков жизни и признаков смерти. При тяжелой травме, поражении электрическим током, утоплении, удушении, отравлении, ряде заболеваний может быть потеря сознания, т.е. состояние, когда пострадавший лежит без движения, не отвечает на вопросы, не реагирует на окружающее. Оно возникает в результате нарушения деятельности центральной нервной системы, главным образом головного мозга. При обнаружении минимальных признаков жизни нужно немедленно приступать к реанимации. Основные признаки жизни: наличие сердцебиения; наличие пульса на артериях; наличие дыхания; наличие реакции зрачков на свет. При освещении наблюдается сужение зрачка — это положительная реакция зрачка. Наличие признаков жизни сигнализирует о необходимости немедленного проведения реанимационных мероприятий!

Ответ: Ежегодно в результате дорожно-транспортных аварий обрывается жизнь около 1,35 миллиона человек. От 20 до 50 миллионов человек получают несмертельные травмы, многие из которых приводят к инвалидности.При наездах автомобилей на пешеходов среди всех повреждений лидируют травмы нижних конечностей, второе место занимают повреждения головы при столкновениях транспортных средств У водителей и пассажиров переднего сиденья преобладают травмы головы и груди, несколько реже — травмы нижних и верхних конечностей . При наездах сзади, использовании ремней безопасности у водителей и пассажиров, у пешеходов при первичном ударе в область плечевого пояса и ниже увеличивается количество повреждений позвоночника, преимущественно шейного и грудного отделов. Повреждения позвоночника и паренхиматозных органов превалируют при опрокидываниях транспортных средств. Основными причинами смерти на месте ДТП являются тяжелые черепно мозговые травмы с кровоизлиянием в вещество мозга, под оболочки, травматический шок, острая кровопотеря, аспирация кровью . От шока, кровопотери и черепно-мозговой травмы умирает от 41 до 66 % пострадавших . среди водителей и пассажиров доминируют смертельные случаи, где непосредственной причиной является острая кровопотеря.

Ответ: Клини́ческая смерть — обратимый этап смерти, переходный период между жизнью и биологической смертью. На данном этапе прекращается деятельность сердца и процесс дыхания, полностью исчезают все внешние признаки жизнедеятельности организма. При этом гипоксия (кислородное голодание) не вызывает необратимых изменений в наиболее чувствительных к ней органах и системах. Данный период терминального состояния, в среднем продолжается не более 3—4 минут, максимум 5—6 минут (при исходно пониженной или нормальной температуре тела).

Ответ: Оказывающий помощь должен знать основные признаки нарушения жизненно важных функций организма человека, а также уметь освободить пострадавшего от действия опасных и вредных факторов, оценить состояние пострадавшего, определить последовательность применяемых приемов первой доврачебной помощи, при необходимости использовать подручные средства при оказании помощи и транспортировке пострадавшего.Последовательность действий при оказании первой помощи пострадавшему: устранение воздействия на организм пострадавшего опасных и вредных факторов (освобождение его от действия электрического тока, гашение горящей одежды, извлечение из воды и т. д.); оценка состояния пострадавшего; определение характера травмы, создающей наибольшую угрозу для жизни пострадавшего, и последовательности действий по его спасению; выполнение необходимых мероприятий по спасению пострадавшего в порядке срочности (восстановление проходимости дыхательных путей; проведение искусственного дыхания, наружного массажа сердца; остановка кровотечения; иммобилизация места перелома; наложение повязки и т. п.);

Ответ: Согласно ПДД ЛР, Пункт 219. В случае аварии любой водитель или другой участник дорожного движения должен: 219.1. немедленная остановка без причинения дополнительного риска для движения транспорта и указать место аварии в соответствии с процедурой, изложенной в пункте 91.2 и пункте 92 Правил; 219.2. принять, насколько это возможно, все необходимые меры для обеспечения безопасного движения на месте аварии 219.5. принять все необходимые меры для оказания первой медицинской помощи пострадавшим, вызвать скорую помощь и, если невозможно другими средствами доставить скорую помощь или пострадавших в личное медицинское учреждение, отвезти их в ближайшее медицинское учреждение на своем автомобиле, если это не поставит под угрозу жизнь или здоровье жертв.

Ответ: На любом автотранспорте вне зависимости от его габаритов должны быть огнетушители.Количество огнетушителей с требуемой массой огнетушащего состава определяется регламентированными требованиями техники безопасности.В грузовиках ставят огнетушители, масса которых составляет не менее 4 килограмм. Огнетушители, которые располагаются за пределами водительской кабины, должны быть надежно защищены от негативного воздействия осадков, ультрафиолета, солнечных лучей, мороза, различных температур и грязи. Огнетушители для грузовиков устанавливаются в легкодоступных местах, чтоб в случае необходимости можно было быстро их использовать. Также важно не реже, чем раз в год производить проверку огнетушителей, которые используются на любом автотранспорте. Указанная информация касается грузовиков, перевозящих обычный груз. Грузовые авто, перевозящие взрывоопасный груз, оснащаются другими огнетушителями и, как правило, в большем количестве.

Ответ: Припаркуйте транспортное средство в безопасном месте (или по крайней мере постарайтесь сделать это). Поставьте транспортное средство на тормоз. выключите двигатель/отключите аккумулятор с помощью выключателя аккумулятора, если это применимо. Выключите кондиционер/систему отопления. Выявите источник возгорания.Сообщите соответствующим службам экстренной помощи, передав им как можно больше сведений об инциденте Если это осуществимо и безопасно, для тушения небольшого очага возгорания пользуйтесь огнетушителями

Ответ: Декларация — это извещение о ДТП, которое самостоятельно оформляется участниками ДТП для обозначения факта происшествия и не требует присутствия на месте ДТП сотрудников дорожной полиции.. Оформление ДТП с помощью декларации экономит время участников ДТП. Декларация позволяет урегулировать ситуацию на месте, не создавая дорожных заторов и затруднений для остальных участников движения. Заполняя декларацию, участники ДТП подтверждают свое согласие с определением виновной и пострадавшей сторон ДТП и, соответственно, с правом пострадавшей стороны на получение страховой выплаты за счет виновной стороны. Обязательными условиями для оформления ДТП с помощью декларации являются: Отсутствие пострадавших Контактное ДТП с участием двух транспортных средств (не считая прицепы) В ДТП не причинен вред иному имуществу, кроме транспортных средств участников ДТП Оба транспортных средства имеют страховой полис Водители обоих транспортных средств вписаны в страховые полисы Стороны пришли к согласию относительно обстоятельств ДТП и имеющихся повреждений Обе стороны выразили готовность оформить ДТП с помощью декларации и в дальнейшем следовать всем обязанностям участников ДТП Оформление ДТП с помощью декларации проводится по обоюдному согласию участников происшествия. Если вы не уверены в обстоятельствах аварии, оценке нанесенного ущерба, конструктивном настрое второго участника ДТП, – необходимо вызвать сотрудников полиции для оформления аварии в обычном порядке!

Ответ: Дословно с английского “black spots” — черные пятна. Принятое Европейской комиссией определение: “black spots” — “участки дороги повышенной опасности”, участков дорог с повышенной аварийностью и аварийно-опасных участков дорог, обозначенных предупредительным знаком

Ответ: Опытного водителя отличает, прежде всего, движение без больших перепадов скорости, без интенсивного разгона и резких торможений с наименьшим количеством переключения передач. Такой режим движения меньше утомляет водителя и пассажиров, позволяет снизить расход топлива, уменьшить износ автомобиля и главное – позволяет существенно снизить вероятность возникновения опасных дорожно-транспортных ситуаций.Существенно возрастает опасность возникновения аварийной обстановки на участках дорог, где меняется установившийся режим движения транспортного потока. Снижение скорости движения потока транспортных средств, вынуждает к резким торможениям, что приводит к попутным столкновениям.

Ответ: Остановочный и тормозной пути являются разными определениями. Под остановочным путем понимается расстояние, пройденное транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки. Остановочный путь всегда больше тормозного, так как до начала торможения транспортное средство успевает переместиться на расстояние, зависящее от времени реакции водителя и времени срабатывания тормозного привода.

Ответ: Каждого новичка в автошколе учат соблюдать безопасную дистанцию – расстояние до ближайшего транспортного средства, которое позволяет в случае резкого торможения или бокового маневра избежать столкновения. Однако если вы спросите об этом термине даже у опытных инструкторов, то услышите «разношерстные» мнения. Причем одни считать будут в метрах, другие – в секундах. Дело в том, что в ПДД нет конкретных указаний на этот счет, а есть только понятие «эффективное расстояние» между машинами. Поэтому, фактически водителям приходится самостоятельно определять данное значение, и знать, каков этот параметр в зависимости от многих факторов. принято считать, что безопасная дистанция между автомобилями в метрах равна половине скорости. Например, когда машина едет в транспортном потоке по сухому асфальтовому покрытию со скоростью 60 км/ч, то до впереди идущего автомобиля должно быть примерно 30 м. Однако есть перечень объективных требований, когда эффективное расстояние следует увеличить из-за особенностей погодных условий – при езде в темное время суток, по асфальтобетонному покрытию, заснеженной, обледенелой и мокрой дороге. Кроме того, безопасная дистанция зависит и от субъективных факторов: движение в конце вереницы машин, насчитывающей свыше 5 транспортных средств; езда по некачественному дорожному полотну; водитель переднего автомобиля резко увеличил скорость; ухудшение обзора – на дороге появились неожиданные препятствия, дождь быстро перешел в снегопад и др.; за рулем впереди идущего автомобиля находится ученик или неопытный водитель.

Ответ: Германия единственная европейская страна, где нет общего ограничения скорости. Однако двигаться по автобану рекомендуется не быстрее 130 километров в час. Наказание за превышение водитель получит лишь в том случае, если по его вине произойдет ДТП. Запрещается лихачить вблизи строительных площадок, опасных участков с изгибами или на объездных дорогах. На автобане строго запрещено обгонять по правой стороне дороги, останавливаться тоже нельзя. Если у вас кончилось горючее, получите штраф, а то и лишитесь прав за невнимательность. Но если ваша остановка повлекла ДТП дело передадут в суд, где можно получить до 5 лет лишения свободы.

Ответ: Цепи противоскольжения применяются для улучшения сцепления шин с дорогой и повышения проходимости автомобиля при движении по рыхлому и укатанному снегу, ледяной горке, а также езды по проселкам и бездорожью в любое время года. Обеспечивают уверенное и надежное управление автомобилем в тяжелых ситуациях. Это важно! Цепи противоскольжения устанавливаются на колеса только тогда, когда нужно преодолеть труднопроходимый участок дороги. Использовать их постоянно не рекомендуется, так как это негативно влияет на транспортное средство. Преимущества: Высокие показатели проходимости по заснеженным трассам. Преодоление подъемов и спусков на участках трасс при гололеде с малой вероятностью потери управления. Повышение качества управления автомобилем на заснеженных и обледенелых участках дорожного покрытия. Улучшение гребных свойств автомобиля при прохождении по грязевым участкам дороги. Недостатки: Увеличение нагрузки на рулевой механизм, а также элементы трансмиссии. Невозможность быстрого перемещения. Повышение уровня износа шин. Отсутствие комфортабельности. Возникновение постороннего шума. Негативное воздействие на элементы подвески. В дополнение ко всему, эксплуатировать автомобиль с зацепами по асфальту запрещено, так как это способствует разрушению покрытия.

Ответ: При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан: принять все возможные меры для оказания доврачебной медицинской помощи пострадавшим, вызвать «Скорую медицинскую помощь», а в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшее лечебное учреждение, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия.

Ответ: Средства индивидуальной защиты (СИЗ) – это средства, используемые работником для предотвращения или уменьшения воздействия вредных и опасных факторов, а также для защиты от загрязнения.Трудовой кодекс предусматривает в числе основных направлений государственной политики в области охраны труда установление порядка обеспечения работников средствами индивиду­альной и коллективной защиты за счет средств работодателей.В соответствии с ТК работникам бесплатно выдаются прошедшие обязательную сертификацию или декларирование соответствия средства индивидуальной защиты, а также смывающие и (или) обезвреживающие средства в соответствии с типовыми нормами, которые устанавливаются в порядке, определяемом Правительством. Приобретение средств индивидуальной защиты осуществляется за счет средств работодателя. Приобретение и выдача работникам средств индивидуальной защиты, не имеющих декларации о соответствии и (или) сертификата соответствия либо имеющих декларацию о соответствии и (или) сертификат соответствия, срок действия которых истек, не допускается.

Ответ: Согласно конвенции №155 Международной Организации Труда — работодатели должны обеспечивать, насколько это обоснованно и практически осуществимо, чтобы находящиеся под их контролем рабочие места, механизмы, оборудование и процессы были безопасными и не угрожали здоровью, и чтобы находящиеся под их контролем химические, биологические и физические вещества и агенты были безопасными для здоровья, когда принимаются соответствующие защитные меры. Работодатели должны, в случае необходимости, предоставлять соответствующие защитные одежду и средства, чтобы предотвратить, насколько это обоснованно и практически осуществимо, возникновение несчастных случаев или вредных последствий для здоровья (статья 16 Конвенции № 155). Бесплатно предоставлять работникам соответствующие защитную одежду и средства индивидуальной защиты (пункт 10(е) Рекомендации № 164). Работодатели должны, когда это необходимо, принимать меры при возникновении аварийных ситуаций и несчастных случаев на производстве, в том числе надлежащие меры по оказанию первой помощи (статья 18 Конвенции № 155). Работодатели должны также обеспечить, чтобы работники и их представители имели надлежащую информацию о мерах безопасности и охраны здоровья, могли консультироваться со своими представительными организациями и получали надлежащую подготовку в области безопасности и гигиены труда

Ответ: Удобное сиденье, при многочасовом путешествии превращается в неудобный стул. Несмотря на обилие регулировок, продуманный эргономичный профиль, оно словно начинает отторгать тело водителя. А все дело в том, что мышцы спины не привыкли долго находиться в расслабленном состоянии. В результате, на безделье поясница реагирует неприятным напряжением и ломотой. Как правильно отрегулировать водительское кресло? Сев в него, плотно прижмитесь к его спинке спиной и копчиком. Затем отрегулируйте расстояние «по педалям». Выжимая до конца педаль тормоза или сцепления должна быть слегка согнутой. Затем отрегулируйте наклон спинки. Наклон спинки должен быть таким, чтобы плотно прижавшись плечами к ней, вы могли положить запястья (не ладони) на рулевое колесо в верхней части обода. Убедитесь, что при вращении руля ваши руки будут слегка согнуты в локтях. Если у кресла вашего автомобиля регулируется длина сидушки, то ее необходимо настроить таким образом, чтобы от переднего края кресла до подколенной впадины оставалось расстояние в два-три пальца. При настройке угла сидушки убедитесь, что она лишь слегка поддерживает бедра: половина веса ног должна приходиться и на пятки. Таким образом сохраняется нормальная «мобильность» ног для операций с педалями, и не будет нарушаться кровообращение. Регулируя высоту посадки, выбирайте самое высокое положение. Если у кресла регулировка поясничного упора, то установите валик на уровне пояса и выдвиньте его вперед: вы должны его ощущать поясницей.

Ответ: Когда вы едете на машине, то часто приходится совершать маневры. Такие маневры можно выполнять по-разному, они зависят от угла поворота. Если поворот крутой, то применяют способ перехвата руля. Разберемся в том, как нужно правильно выполнять перехват руля: Установить руки в начальную позицию. Двумя руками медленно выкрутить обод руля влево, пока не прикоснется левая рука к соответствующему боку. В это мгновение надо удалить левую руку с руля, а правой поворачивать. Затем быстро переместить левую руку по верхнему краю правой руки и снова взяться за рулевое колесо. Когда станет неудобно крутить руль правой рукой, надо ее переместить на верх руля. Далее работают по следующему порядку: продолжать поворачивать руль, перехватывая его. После возвращения транспортного средства на верную траекторию, сразу выровнять машину. Теперь надо вращать руль вправо по такому же методу. Чтобы повернуть вправо, совсем не обязательно крутить руль двумя руками. Целесообразно применять только левую руку. Нельзя касаться руля правой рукой. Поместить левую руку выше центра обода руля, мягко сжимая его, и постепенно поворачивайте вправо. Когда рука не способна повернуться, то надо сжать руль кистью. Далее, надо выпрямить кисть и развернуть пальцы на 180 градусов. При этом опереться рукой в рулевое колесо и продолжать его вращать. Задача заключается в возвращении руки в исходное положение.

Ответ: регламент (ЕС) № 561/2006 — данное Постановление определяет правила времени вождения, перерывов и периодов отдыха водителей, осуществляющих автодорожную перевозку грузов и пассажиров, с целью гармонизировать конкурентные условия между видами внутреннего транспорта, особенно по отношению автодорожного сектора, и улучшить условия работы и безопасность дорожного движения. Данное Постановление также ставит целью способствовать улучшению практики мониторинга и правоприменения в Государствах-Членах и условий работы в дорожно-транспортной промышленности. ЕСТР (AETR) — это Европейское соглашение о работе экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки.

Ответ: Согласно Статьи 6 Правил Европейского Парламента и Совета Европейского Союза №561/2006 Ежедневное время вождения не должно превышать 9 часов. Однако ежедневное время вождения может быть продлено не более, чем до 10 часов не более двух раз в неделю. Еженедельное время вождения не должно превышать 56 часов и не должно привести в результате к превышению максимального еженедельного времени работы, записанному в Директиве 2002/15/EC. Общее накопленное время вождения не должно превышать 90 часов.

Ответ: законодательство обязывает владельцев грузовых автомобилей оборудовать свою технику тахографами, которые позволяют контролировать скоростной режим, периоды работы и отдыха водителей, а также другие параметры. Тахограф – это контрольное устройство, предназначенное для установки на транспортных средствах в целях непрерывного измерения либо регистрации в автоматическом режиме этих транспортных средств: пройденного пути и скорости движения, определенных периодов работы и отдыха водителей и при необходимости другой дополнительной информации. Тахографы по своей конструкции подразделяются на электронно-механические (аналоговые) и электронные (цифровые). Впоследствии информация подвергается обработке и анализу, который позволяет выполнять следующие задачи: Прибор помогает поддерживать скоростной режим автомобиля, что приводит к снижению опасных ситуаций на дороге, уменьшению количества аварий и повышению безопасности всех участников дорожного движения. Использование тахографа способствует предотвращению необоснованных простоев и противоправных действий водителей. Ведь все данные об их деятельности записываются на устройство, на котором невозможно не санкционировано изменить информацию. Отслеживать режим деятельности и контролировать время смены водителей, что позволяет более эффективно распределить периоды работы и отдыха каждого сменщика. Кроме того, в последних цифровых моделях тахографа есть встроенный самописец GPS, позволяющий отслеживать местонахождение автомобиля.

Ответ: Согласно Статьи 3, Пункту 3.1.2 — ЕСТР (AETR) — Европейского соглашения о работе экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки в начале рабочего дня каждый водитель обязан предварительно заполнить среднюю часть нового регистрационного листка, вписав от руки: Фамилию И.О. пункт отправления, дату установки листка (над чертой), регистрационный номер автомобиля, начальное показание счетчика пробега.

Ответ: Согласно Статьи 3, Пункту 3.1.4 — ЕСТР (AETR) — Европейского соглашения о работе экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки минимальная возможная продолжительность записи на листках, независимо от их формы, должна составлять 24 часа. Следует иметь в виду то, что один регистрационный лист предназначен для пользования не дольше, чем в течение 24 часов. Следовательно, разница с предыдущей строкой (дата установки регистрационного листа) может составлять максимально один день.

Ответ: Карты для тахографов предназначены для соблюдения режима труда и отдыха водителя, изложенных в Регламенте ЕС №561/2006 и Директиве 2002/15/ЕС. Карта выдается соответствующим госорганом на 5 лет. Когда срок ее действия истек, либо водитель сообщил о краже карты, или она была украдена, необходимо пройти процедуру замены, согласно статье 28 Регламента ЕС №165/2014. Статья 29, в свою очередь, предусматривает сроки замены карт. Согласно рекомендациям Еврокомиссии, если срок выдачи новой карты увеличился из-за COVID-19, водитель обязан хранить при себе документы, подтверждающие подачу заявки на новую карту или ее замену. При этом водитель должен продолжать записывать свой день на распечатках по правилам. Для получения карточки цифрового тахографа (карты водителя) необходимо явиться в филиал администрации транспортной безопасности Литвы по соответствующей области. По месту подачи документов также заполняется заявление установленной формы (по вашему желанию, могут быть оказаны платные услуги по заполнению заявления). Карта выдается сроком на 5 лет. Обмен, выдача дубликата карты водителя законодательством не предусмотрены. В связи с этим при изменении серии, номера водительского удостоверения в этот период рекомендуется вначале обменять водительское удостоверение, а затем обратиться за картой водителя.

Ответ: В соответствии с кодексом дорожного транспорта Литовской Республики Главой 2, статьей 7, пунктом 2 “перевозчик” — это предприятие, зарегистрированное в установленном законами порядке и имеющее право на перевозку пассажиров, грузов и багажа. Согласно Главы I, Статьи 4, Пункту (р) Правил Европейского Парламента и Совета Европейского Союза №561/2006 перевозчик это — юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие в соответствии с законодательством право на выполнение автомобильных перевозок и выполняющие такие перевозки. Транспортное предприятие — означает любое физическое лицо, любое юридическое лицо, любую ассоциацию или группу лиц без образования юридического лица, с получением прибыли или без, или любой официальный орган, имеющий собственную правосубъектность или зависящий от властей, имеющих такую правосубъектность, участвующее в автодорожных перевозках, либо в наем, либо за вознаграждение, либо за собственный счет.

Ответ: В соответствии с кодексом дорожного транспорта Литовской Республики Главой 6, статьей 26, пунктом 1 “Перевозкой грузов” (товаров, продукции, ископаемых, отходов, отправлений, контейнеров и других вещей) является их транспортировка за вознаграждение с места отправки отправителя на место назначения получателя транспортными средствами.

Ответ: при перевозке грузов, когда грузоотправитель и грузополучатель находятся в разных странах и по крайней мере одна из сторон договора является участником Конвенции. При перевозке грузов, осуществляемой государством, правительственными учреждениями и организациями, независимо от места проживания и гражданства сторон договора, если перевозка охватывается Конвенцией. Конвенция о договоре международной перевозки грузов автомобильным транспортом (КДПГ — CMR) была принята 19 мая 1956 г. Вступила в действие с 2 июля 1961 года. Имеет статус Конвенции ООН. Призвана регулировать отношения, возникающие в процессе перевозки международных торговых грузов автомобильным транспортом. Конвенция применяется к любому возмездному договору о перевозке грузов автотранспортом, когда места принятия к перевозке и доставки груза, указанные в договоре, находятся в разных странах, из которых по крайней мере одна является участницей Конвенции. КДПГ предусматривает, что договор перевозки груза автотранспортом должен быть подтвержден накладной на перевозку груза. Накладная CMR выдается в трех экземплярах: первый экземпляр вручается отправителю, второй-прилагается к товарам, третий — остается у перевозчика. Накладная не является оборотным и товарораспорядительным документом. Конвенция также определяет ответственность перевозчика, сроки предъявления требований и уведомлений.

Ответ: в случае перевозки товаров без промежуточной перегрузки посредством автомобильного транспорта, пересекающего одну или несколько границ между таможней места отправления и таможней места назначения. Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Carnet TIR) — международное соглашение, принятое в 1975 г. под эгидой Европейской экономической комиссии ООН. Целью Конвенции является создание системы транспортировки грузов, упрощающей процедуры оформления грузов при пересечении им границ. Для обеспечения безопасности перевозок Конвенция МДП (TIR) устанавливает, что грузы должны перевозиться в контейнерах или грузовых отделениях транспортных средств, сконструированных таким образом, чтобы исключить возможность доступа к содержимому опломбированной части транспортного средства или контейнера без оставления видимых следов вскрытия грузового отделения транспортного средства, контейнера или повреждения таможенных печатей и пломб.

Ответ: Согласно Приложению 5, Таможенной конвенции о международной перевозке грузов определяется вид таблички TIR: Размер табличек должен быть: 250 мм на 400 мм. Литеры TIR заглавными латинскими буквами должны быть высотой 200 мм и шириной линии не менее 20 мм. Литеры должны быть белого цвета на синем фоне.

Ответ: Carnet ATA — Книжка ATA, часто называемая «паспортом для товаров», является международным таможенным документом, который разрешает беспошлинный и беспошлинный временный вывоз и ввоз товаров на срок до одного года. Согласно таможенной конвенции о карнете АТА для временного ввоза товаров от декабря 1961 года и Конвенции о временном ввозе от 26 июня 1990 года Приложению B.1 «О товарах для демонстрации или использования на выставках, ярмарках, конференциях или подобных мероприятиях» Приложению B.2 «О профессиональном оборудовании» Приложению B.3 «О контейнерах, поддонах, упаковках, образцах и других товарах, ввезенных в связи с коммерческой операцией» Приложению B.5 «О товарах, ввезенных для образовательных, научных или культурных целей.

Ответ: опасные грузы ADR – это опасные вещества, материалы, изделия и отходы производства, которые вследствие их специфических свойств при транспортировании или перегрузке могут создать угрозу жизни и здоровью людей, вызвать загрязнение окружающей среды, повреждение и уничтожение транспортных сооружений, средств и иного имущества.

Ответ: Для указания на то, что перевозка груза, загруженного в транспортное средство, осуществляется по специальным правилам, транспортные средства, перевозящие опасные грузы, обозначаются информационными таблицами опасного груза. Таблички оранжевого цвета делают транспортные средства с такими грузами легко распознаваемыми в транспортном потоке. При перевозке наливных и навалочных грузов маркировка может быть прикреплена только к транспортным средствам, контейнерам или цистернам. Для обеспечения идентификации вещества, загруженного в них, и определения видов его опасности, на цистернах, а также транспортных средствах и контейнерах, в которых перевозится опасный груз навалом, указывается идентификационный номер ООН и номер опасности. Аварийно-спасательные службы, которые первыми прибывают на место аварии, нуждаются в информации, которую можно различить и истолковать на большом расстоянии. Для этого транспортные средства, контейнеры и цистерны при перевозке опасных грузов маркируются знаками-табло опасности.

Ответ: Водитель транспортного средства при перевозке опасных грузов обязан соблюдать Правила дорожного движения, Правила перевозки опасных грузов и Инструкции по перевозке отдельных видов опасных грузов, не вошедших в номенклатуру, приведенную в Правилах. Водитель, выделяемый для перевозки опасных грузов, обязан пройти специальную подготовку и инструктаж. При управлении транспортным средством с опасным грузом водителю запрещается: резко трогать транспортное средство с места; производить обгон транспорта, движущегося со скоростью более 30 км/час; резко тормозить; двигаться с выключенным сцеплением и двигателем; курить в транспортном средстве во время движения (курить разрешается во время остановок не ближе чем в 50 м от места стоянки транспорта); пользоваться открытым пламенем (в исключительных случаях для приготовления пищи огонь можно разводить на расстоянии не ближе 200 м от стоянки транспорта); оставлять транспортное средство без надзора.

Ответ: В соответствии с кодексом дорожного транспорта Литовской Республики Главой 2, статьей 8, пунктом 2 — Лицензия (разрешение) на занятие перевозками: лицензия (разрешение) на занятие перевозками пассажиров по маршрутам дальнего следования и международными перевозками пассажиров и грузов выдается Государственной дорожно-транспортной инспекцией при Министерстве путей сообщения (в дальнейшем — Администрация транспортной безопасности Литвы) в установленном Правительством порядке.

Ответ: Коносамент (фр. connaissement, англ. сonsignment , B/L, BOL) – документ, выдаваемый перевозчиком груза грузовладельцу. Важнейшим свойством коносамента является то, что реализация прав, заключенных в этой бумаге, возможна только при физическом предъявлении оригинала или оригиналов. Копии документа, электронная или любая другая форма не имеют никакой юридической силы. Коносамент является ценной бумагой, которая выражает право собственности на конкретный указанный в ней товар, это транспортный документ, содержащий условия договора перевозки. Коносамент представляет собой документ, держатель которого получает право распоряжаться грузом. Коносамент выдается перевозчиком отправителю после приема груза и удостоверяет факт заключения договора. Коносамент выдается на любой груз независимо от того, каким образом осуществляется перевозка.

Ответ: В соответствии с кодексом дорожного транспорта Литовской Республики Главой 6, статьей 31, пунктом 2 — Груз принимается по указанному в накладной его весу или количеству. Если при приеме груза были подмечены недостатки упаковки или если отсутствуют возможности для проверки указанных в накладной данных, перевозчик обязан сделать об этом отметку в накладной. Международная транспортная накладная ( CMR) — это документ, сопровождающий груз при перевозке автомобильным транспортом.Накладная регулирует отношения между участниками процесса перевозки грузов: перевозчиком, отправителем и получателем груза. По своей сути данный документ подтверждает оформление договора перевозки груза. Транспортная накладная сопровождает груз на пути его следования от пункта приема груза к перевозке (пункта отправления) до пункта получения груза, выдается грузоотправителю, перевозчику и, в зависимости от правил перевозки, передается грузополучателю вместе с грузом в пункте назначения. Транспортная накладная содержит данные, относящиеся к перевозимому грузу (наименование груза, число мест, вес, маркировка, время приема груза к перевозке и прибытия его в пункт назначения и другую необходимую информацию).

Ответ: в соответствии с правилами перевозок грузов автомобильным транспортом грузоотправитель обязан: выполнять условия договора перевозки или организации перевозки грузов, правил перевозок грузов и иных актов законодательства; уведомлять перевозчика до 11 часов дня, предшествующего дню перевозки груза, при внесении каких-либо изменений в порядок перевозки, установленный договором перевозки или организации перевозки грузов; подготавливать груз к перевозке: затаривать грузы, группировать грузы по грузополучателям, маркировать каждое грузовое место; подготавливать для перевозчика пропуск на право проезда к месту погрузки груза; оформлять товарно-транспортные накладные и другие сопроводительные документы на груз в соответствии с инструкциями по их заполнению; обеспечивать беспрепятственный проезд автотранспортных средств к месту погрузки и их маневрирование в любое время года и суток; производить очистку от остатков груза и при необходимости санитарную обработку кузовов автотранспортных средств в случае, когда перевозка осуществляется по кольцевому маршруту в городском или пригородном сообщении, если иное не предусмотрено договором перевозки или организации перевозки грузов; осуществлять погрузку груза на автотранспортное средство в сроки, предусмотренные договором перевозки или организации перевозки грузов; соблюдать правила техники безопасности при выполнении им погрузочных работ; опломбировать загруженные крытые транспортные средства, отдельные секции автомобилей, контейнеры и цистерны с назначением одному грузополучателю, а мелкоштучные товары, находящиеся в ящиках, коробках и другой таре, — опломбировать или обандеролить; производить оплату за перевозку в полном объеме, если договором перевозки или организации перевозки грузов не предусмотрены другие плательщики. грузоотправитель должен выполнять иные обязанности, установленные законодательством.

Ответ: В соответствии с кодексом дорожного транспорта Литовской Республики Главой 7, статьей 45, пунктом 4 — Ответственность за утрату, недостачу или повреждение груза и багажа: Утратой груза или багажа считается недоставка его в установленный срок на место назначения, недостачей — уменьшение его количества, а повреждением — ухудшение его качественных характеристик.

Ответ: В соответствии с кодексом дорожного транспорта Литовской Республики Главой 7, статьей 45 — Ответственность за утрату, недостачу или повреждение груза и багажа: Перевозчик, принявший в установленном порядке от отправителя груз или багаж, с его приема до выдачи несет ответственность за ущерб, причиненный в связи с утратой, недостачей или повреждением груза либо багажа, при отсутствии доказательств, что ущерб возник не по его вине. Перевозкой считается срок, в течение которого груз или багаж находился в распоряжении перевозчика без учета того, находился ли он в дорожно-транспортном средстве, на станции, в хранилище или ином месте. В случае осуществления перевозчиком погрузки, перегрузки или передачи принятого груза или багажа нанесенный при этом ущерб считается возникшим во время перевозки.

Ответ: В соответствии с кодексом дорожного транспорта Литовской Республики Главой 7, статьей 51 — Освобождение от ответственности или уменьшение ее размера Перевозчик не отвечает за ущерб, возникший вследствие утраты, недостачи или повреждения багажа, груза или почтового отправления в случае отсутствия доказательств того, что приняты все необходимые меры для избежания ущерба или что такие меры не могли быть им приняты. Если перевозчик докажет, что действия отправителя или получателя груза были причиной возникновения этого ущерба или оказали воздействие на возникновение ущерба либо его увеличение, то, с учетом степени виновности этого лица, размер возмещения ущерба может быть уменьшен или перевозчик может быть освобожден от ответственности. Перевозчик не несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение груза, если отправитель (получатель) не докажет его вину в случае: 1) доставки груза технически исправным дорожно-транспортным средством с неповрежденными пломбами отправителя, а штучного груза — с исправными защитными метками, бандерольными пломбами отправителя или производителя груза; 2) недостачи груза или его повреждения вследствие естественных причин, связанных с перевозкой груза транспортными средствами (усушки, коррозии, утруски и т.п.); 3) сопровождения груза представителем отправителя или получателя; 4) непревышения недостачей груза норм естественного уменьшения или допустимых пределов погрешности средств измерения, применяемых при перевозке дорожно-транспортными средствами. Дополнительные условия освобождения от ответственности регулируются договором между отправителем, перевозчиком и получателем груза.

Ответ: В соответствии с кодексом дорожного транспорта Литовской Республики Главой 7, статьей 51, пунктом 2.3 — Освобождение от ответственности или уменьшение ее размера — Перевозчик не несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение груза, если отправитель (получатель) не докажет его вину в случае сопровождения груза представителем отправителя или получателя;

Ответ: В соответствии с утверждением описания обязательной процедуры проверки дорожной годности транспортных средств, главой 5, пунктами — 30,9. для транспортных средств классов N2 и N3, через год после даты первой регистрации, затем каждые 12 месяцев после этого; 30.10. Категории N и O каждые 12 месяцев для транспортных средств, предназначенных для перевозки определенных опасных грузов (EX/II,EX/III, FL, AT или MEMU); новые транспортные средства могут быть проверены только на соответствие требованиям главы XI приложения 1 к техническим требованиям к автотранспортным средствам и их прицепам;

Ответ: В соответствии с приказом министра транспорта и коммуникаций Литвы с 1 января 2014 г. за проезд по дорогам А1-А18 будет взиматься налог с пользователей грузовых автомобилей категорий N1-N3 и их соединений, а также автобусов категорий М2-М3, зарегистрированных в Литовской Республике, иностранных государствах, в том числе и государствах-членах Европейского Союза. При оплате выдается подтверждающая внесение сбора виньетка, которая дает право проезда по автомагистралям высшей категории. Виньетка действительна при условии правильного заполнения и соблюдения необходимых отметок в ней, она наклеивается на лобовое стекло. Факт уплаты дорожного сбора по электронной виньетке подтверждается электронной записью в Информационной системе дорог государственного значения, где хранится информация о времени приобретения, сроке действия электронной виньетки, категории и государственном номере транспортного средства, на которое он выдана. Стоимость и срок действия электронной виньетки такие же, как и у бумажной. Электронная система оплаты позволяет водителю самостоятельно устанавливать время начала действия виньетки, при этом бумажные наклейки на лобовом стекле не понадобятся. Сборы с пользователя взимаются по следующим дорогам высшей категории (магистралям): A1 Вильнюс-Каунас-Клайпеда (10–303.74 км) A2 Вильнюс-Паневежис (12–132.7 км) A3 Вильнюс-Минск (6.65–32.91 км) A4 Вильнюс-Варена-Гродно (15.51–133.96 км) A5 Каунас-Мариамполе-Сувалки (0.23–97.06 км) A6 Каунас-Зарасай-Даугавпилс (6.02–185.4 км) A7 Мариамполе-Кубартай-Калининград (2–42.21 км) A8 Паневежис-Аристава-Ситкунай (7.5–87.86 км) A9 Паневежис-Шауляй (5–75.7 км) A10 Паневежис-Пасвалис-Рига (4.57–66.10 км) A11 Шауляй-Паланга (2.65–146.41 км); A12 Рига-Шауляй-Tаураге-Калининград (0–49.7 км; 59.43–186.09 км) A13 Клайпеда-Лиепай (11–24.77 км; 26–45.15 км) A14 Вильнюс-Утена (10.66–95.6 км) A15 Вильнюс-Лида (10.66–49.28 км) A16 Вильнюс-Приенай-Мариамполе (15.55–135.48 км) A17 Объездная дорога-Паневежис (0–22.28 км) A18 Объездная дорога-Шауляй (0–17.08 км).

Ответ: Дымность — видимая дисперсия жидких и/или твердых частиц в отработавших газах (количество твердых частиц на единицу объема выхлопных газов), образовавшаяся в результате неполного сгорания топлива и масла, испарившихся в цилиндрах двигателя. Измеряется дымомером оптического типа: Прибором для измерения непрозрачности ОГ, выраженной через коэффициент ослабления светового потока.

Ответ: На эффективность эксплуатации грузовых автомобилей большое влияние оказывают технико-эксплуатационные показатели работы автотранспортного предприятия. Один из них — показатель производственной мощности автомобильного парка, определяющие его провозные способности (списочный состав и грузоподъемность подвижного состава). Значительное влияние на себестоимость перевозок оказывает грузоподъемность автомобилей. Различным условиям эксплуатации (мощности и структуры грузовых потоков, дальности перевозок грузов, условий выполнения погрузочно-разгрузочных работ) должна соответствовать определенная грузоподъемность подвижного состава, обеспечивающая наименьшую себестоимость перевозок.

Ответ: грузоподъёмность транспортного средства (вагона, автомобиля, судна, самолёта, погрузчика) — масса груза, на перевозку которого рассчитано данное транспортное средство; основная эксплуатационная характеристика транспортного средства. Для сухопутных транспортных средств (вагон, автомобиль) расчётная грузоподъёмность определяется допустимой нагрузкой на ось подвижного состава и на 1 м пути

Ответ: Маркировка грузов – это надписи, условные знаки и отметки непосредственно на продукции, таре, упаковке либо на прошитых, наклеенных или привязанных ярлыках (бирках). Правильная, четкая маркировка грузов является необходимым условием быстрой доставки их с сохранением качества в процессе транспортирования. В настоящее время различается товарная, отправительская, специальная и транспортная маркировки. Отправительская, товарная и специальная маркировка наносятся грузоотправителем, транспортная — перевозчиком или его агентом. В зависимости от условий договора купли-продажи маркировка обычно содержит следующие данные: товарная — наименование товара, заводская упаковка, номер заказа и наряда, сорт, время выпуска; отправительская — пункты отправления и назначения, наименование отправителей и получателей, общее число мест, масса брутто и нетто; транспортная — число мест в партии, перевозимой по одному транспортному документу, порядковый номер грузового места в партии; специальная — предупредительные надписи и знаки, предписывающие способ обращения с товаром при его хранении, перегрузке, перевозке, использовании.

Ответ: Международное руководство IRU по безопасному креплению груза на автомобильном транспорте имеет целью дать указания по безопасному и надежному креплению груза во всех ситуациях, которые могут возникнуть в обычных условиях движения. Данное руководство должно также служить общей основой как для практического применения правил надежного крепления груза, так и для обеспечения их применения. Груз должен быть размещен на транспортном средстве таким образом, чтобы он не мог нанести телесные повреждения людям, нарушить устойчивость транспортного средства в ходе перевозки, смещаться и перемещаться на транспортном средстве или не выпадать из него. В ходе перевозки необходимо предусмотреть меры, препятствующие скольжению, опрокидыванию, перекатыванию и перемещению каких бы то ни было грузов и их компонентов в любом направлении посредством, например, блокировки, увязки и/или трения.

Ответ: Использование того или иного способа крепления (крепежные ремни, цепи и сети, углы, зажимы, перегородки) целиком зависит от вида перевозимого груза и его массы. Так, крупногабаритные и(или) тяжеловесные грузы чаще всего фиксируются растяжками, а партии паллет — блокированием. Что важно помнить, так это то, что крепление груза и его правильное распределение в кузове транспортного средство обязательно в любом случае и должно быть выполнено в соответствии с самыми строгими требованиями.

Ответ: 3 основных правила при работе со стяжными ремнями: Закрепляемый груз должен быть устойчиво расположен на платформе. При необходимости применить дополнительные средства для стабилизации груза (маты, распорные штанги или блокировочные планки). Не подвергайте ремни нагрузке выше предельно допустимой (LC), указанной на бирке (ярлыке). Не используйте стяжной ремень в качестве грузоподъемного, либо буксировочного устройства. LC (Loading Capacity) — максимальная допустимая рабочая нагрузка на ремень — это максимально допустимая сила, которая может быть многократно приложена к ремню без последующих его деформаций. При креплении груза накидным способом, данная величина удваивается. Максимально допустимую рабочую нагрузку (LC) — нельзя путать с исходящей от натяжного механизма силой предварительного натяжения (STF), которая используется при расчетах крепления груза накидным способом.

Ответ: Груз должен быть размещен на транспортном средстве таким образом, чтобы он не мог нанести телесные повреждения людям, нарушить устойчивость транспортного средства в ходе перевозки, смещаться и перемещаться на транспортном средстве или не выпадать из него. В ходе перевозки необходимо предусмотреть меры, препятствующие скольжению, опрокидыванию, перекатыванию и перемещению каких бы то ни было грузов и их компонентов в любом направлении посредством, например, блокировки, увязки и/или трения.

Ответ: Техническими условиями предусмотрены схемы размещения и крепления различных железобетонных изделий: шпал, плит и панелей, подфундаментных плит, плит покрытий и перекрытий, прогонов, подножников и свай, колонн, ригелей и балок прямоугольного и Т-образного сечений, арочных панелей, фундаментных блоков, конических железобетонных опор контактной сети, железобетонных лотков различных марок и др., но используя не менее двух крепежных ремней

Ответ: При перевозке различных грузов автомобильным транспортом необходимо соблюдать правила грузоперевозки и крепления груза. От добросовестности и профессионализма грузоперевозчиков зависит не только сохранность перевозимых предметов, но и жизни участников дорожного движения. Чтобы обезопасить самих себя и других, следует выполнять правила крепления груза в кузове полуприцепа. Их соблюдения позволяет технически грамотно провести работу по фиксации продукции в грузовом отсеке без боязни повреждения товара на всем пути следования ТС. Крепление груза стяжными ремнями. Данный способ крепления груза стяжными ремнями, применяется чаще всего в автомобильных и контейнерных перевозках. Стяжные грузовые ремни (рэтчеты) предназначены для быстрого и надежного крепления различных грузов, перевозимых на всех видах транспорта. Удобство в применении и легкость в эксплуатации дает этим ремням большие преимущества перед обычными средствами крепления грузов. Мягкая текстильная лента ремня не повреждает груз и надежно закрепляет его на транспортном средстве, полностью сохраняя товарный вид перевозимых изделий. При выборе стяжных ремней необходимо учитывать нагрузку и номинальное натяжение ленты. Строго соблюдать соответствие с указанными на этикетках параметров стяжного ремня. Кроме того, необходимо принимать во внимание форму груза, его массу, а также коэффициенты трения и скольжения. Это нужно, чтобы рассчитать и обеспечить максимальный прижим груза к платформе.

Ответ: В соответствии с кодексом дорожного транспорта Литовской Республики Главой 6, статьей 32 — Погрузка-разгрузка груза: Если в договоре не указано иначе, погрузка груза осуществляется отправителем, а разгрузка — получателем. Перевозчик обязан осуществлять проверку того, отвечает ли размещение и крепление погруженного груза требованиям безопасности движения и другим условиям перевозки грузов. Принадлежащее отправителю оборудование, необходимое для крепления груза, вместе с грузом выдается получателю или в соответствии с указанием отправителя в накладной перевозчик осуществляет их доставку отправителю за счет последнего.

Ответ: Торговля людьми или контрабанда людей — уголовно наказуемое тяжкое преступление, связанное с куплей-продажей людей, а равно с вербовкой, перевозкой, передачей, укрывательством, получением путем угрозы силой или её применением и другими формами принуждения, похищения, мошенничества, обмана, злоупотребления властью, уязвимостью положения, путем подкупа в виде платежей или выгод для получения согласия лица, контролирующего другое лицо, а также иными сделками в отношении человека в целях его эксплуатации.

Ответ: если, проверив транспортное средство, в нём находят нелегалов, считается, что перевозчик нарушил закон. Причины попадания нелегалов в транспортное средство не выясняются. Нелегалы, проживающие на границе, довольно хорошо подготовлены в плане «технического оснащения»: у них есть специальные ножницы для срезания замков, они создали своего рода «систему взаимопомощи», поэтому водителям очень трудно заметить нежелательный «груз», попавший в полуприцеп. Перевозчики должны принимать максимальные меры предосторожности. Водители должны быть лично заинтересованы в том, чтобы в машины нелегалы не пробрались. Они должны осматривать свои машины после погрузки и любой остановки. Как только водители заметят повреждение тентов, они обязаны немедленно обратиться в полицию, а до прибытия полиции лично зафиксировать все обстоятельства. Водители обязаны очень тщательно проверять свои машину. Перед поездкой: Водитель должен иметь при себе письменные инструкции по обеспечению безопасности транспортного средства и акт проверки транспортного средства, составленный работодателем. Если это возможно, водитель должен наблюдать за погрузкой, чтобы убедиться, что никакой посторонний человек не проник внутрь транспортного средства. Водитель обязан проверить кузов автомобиля (холст/брезент/тент), и все замеченные повреждения внести в акт проверки. Сразу после погрузки: Необходимо запломбировать транспортное средство: нужно закрыть заднюю дверь и навесить на неё навесной замок с пломбой. Внести номер пломбы в акт осмотра транспортного средства или в CMR накладную. Проверить воздушную заслонку и все оси транспортного средства. Во время поездки после каждой остановки: Проверить крышу, заднюю дверь, воздушную заслонку, все оси, исправность замков. Определить, есть ли повреждения или следы прикосновения к замкам и пломбе. Если замечены какие-либо повреждения или следы попытки проникновения в транспортное средство, проверить транспортное средство и грузовой отсек, затем снова закрепить все запорные устройства. Перед тем, как въехать в зоны контроля: Повторно проверить крышу, заднюю дверь, воздушную заслонку, все оси, исправность замков. Определить, есть ли повреждения или следы прикосновения к замкам и пломбе; Если замечены какие-либо повреждения или следы попытки проникновения в транспортное средство, проверить транспортное средство и грузовой отсек, затем снова закрепить все запорные устройства. Если запломбировать транспортное средство было невозможно, выполните тщательный физический внутренний осмотр груза и транспортного средства. В акте проверки зарегистрируйте все выполненные проверки (на погрузке, после остановок, до въезда в контрольную зону Запомните, что вы всегда обязаны: Быть осторожными; Быть бдительными; Возить с собой запасные запорные устройства и акт проверок; Хранить письменные инструкции и акт проверок в кабине водителя; Вносить результаты всех проверок в акт проверок;

Ответ: Вызов в полицию граждан и должностных лиц может быть, как письменным, так и устным (в том числе по телефону). При письменном вызове в повестке указываются: фамилия, имя, отчество, адрес места жительства (организации) гражданина (должностного лица), который вызывается в полицию, его правовой статус; фамилия, имя, отчество сотрудника полиции, к которому приглашается гражданин (должностное лицо), адрес и служебный кабинет, куда должен прийти гражданин (должностное лицо), день и время явки, список документов необходимых для предоставления, а также последствия неявки без уважительных причин.

Ответ: Как противостоять чужой агрессии? Понять, что чужая агрессия – это не ваши проблемы. Это проблемы нападающего агрессивного человека. Дать ответ агрессору в приемлемой форме. Необходимо всегда и везде учится отстаивать свои границы. По аналогии с государством. Нормальное государство будет всегда жестко пресекать попытки нарушения своих границ, как явные, так и неявные. Только, в отличие от государства, границы человека легче контролируются им самим. Учиться находиться в состоянии баланса, спокойствия. Это совсем не означает, что если вы подверглись агрессивным нападкам со стороны другого человека, то нужно стоять в «нирване» и никак не реагировать. Нет, состояние баланса означает, что если ты и молчишь в ответ на «хамство», не потому, что ты подавляешь в себе агрессию, а потому, что тебя это не цепляет никак, и настолько «все равно» на эту агрессию, что даже лень как-то реагировать.

Ответ: выполнение транспортных услуг иностранными перевозчиками между пунктами погрузки и выгрузки на территории определенной страны. В соответствии с Регламентом Европейского Парламента и Совета (ЕС) № 1072/2009 об общих правилах доступа к международному рынку автомобильных перевозок во всех странах ЕС 14 мая 2010 года была проведена унификация правил выполнения автомобильных каботажных перевозок. Каботажная перевозка в сфере автомобильного транспорта означает, что на территории одной страны ЕС перевозчик из другой страны выполняет внутреннюю перевозку. Перевозчику, выполняющему международную перевозку и имеющему лицензию ЕС, разрешается на том же транспортном средстве. Выполнить не более 3-х (трёх) каботажных перевозок подряд, являющихся последствием международной перевозки из другой страны ЕС или из третьей страны в страну ЕС, принимающую груз. Последняя разгрузка товара во время каботажной перевозки перед выездом из страны ЕС, принимающей груз, должна быть осуществлена в течение 7-ми (семи) дней с момента последней разгрузки в этой стране в рамках международной перевозки груза/товара. Выполнить не более одной каботажной перевозки в стране ЕС в течение 3-х (трех) дней с момента порожнего въезда на территорию данной страны. Также следует обратить внимание на то, что выполняющий каботажную перевозку перевозчик при себе должен иметь доказательства международной перевозки и выполненных одна за другой каботажных операций в принимающей стране. Данные о перевозках, которые должны отображаться в CMR или в дополнительных документах в момент выполнения каботажных перевозок, – это данные грузоотправителя и грузополучателя, точка отправления и доставки груза и др.

Ответ: нет, в данном случае речь идет о Трехстороннем разрешении дающем право на перевозку грузов из первой страны во вторую силами перевозчика третьей страны. По международным соглашениям перевозчик может двигаться по данному маршруту только в том случае, если у него есть специальное разрешение «третьих стран» на погрузку и въезд, либо перевозчик должен иметь разрешение ЕКМТ (СЕМТ) (универсальное разрешение, по которому можно перевозить между любыми странами, в том числе и третьими). ЕКМТ или CEMT — многостороннее разрешение, выдаваемое перевозчику, и позволяющее ему свободно работать и ездить среди стран-участниц Европейской Конференции Министров Транспорта CEMT подразумевает возможность трехсторонней перевозки. Разрешение действительно в течение периода времени, указанного в нем и позволяет осуществлять неограниченное количество грузоперевозок между странами-участницами ЕКМТ и транзитом через территорию одной или нескольких стран — участниц ЕКМТ транспортными средствами, зарегистрированными в стране — участника ЕКМТ.

Ответ: Транспортные затраты на перевозку грузов включают в себя заработную плату водителей, затраты на смазочные материалы и топливо, расходы на техническое обслуживание и ремонт автотранспорта, затраты на восстановление и ремонт шин, затраты, связанные с простоями автотранспорта при разгрузке загрузке, накладные расходы.Экономия топлива (и смазочных материалов) имеет значение не только как фактор снижения себестоимости автомобильных перевозок, но и сбережения большого количества топлива. Поэтому необходимо осуществлять мероприятия, направленные на его экономное расходование. Они должны проводиться в процессе работы автомобиля, когда топливо непосредственно расходуется на перевозку грузов.

Ответ: В соответствии с соглашением о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок, приложением 1 — определения и нормы для специальных транспортных средств для перевозки скоропортящихся пищевых продуктов 1. Изотермическое транспортное средство 2. Транспортное средство-ледник 3. Транспортное средство-рефрижератор 4. Отапливаемое транспортное средство. При осуществлении международных перевозок скоропортящихся пищевых продуктов «изотермическими транспортными средствами», «ледниками», «рефрижераторами» или «отапливаемыми» транспортными средствами могут называться только те транспортные средства, которые удовлетворяют определениям и нормам, указанным в приложении 1 к настоящему Соглашению.

Ответ: В соответствии с кодексом дорожного транспорта Литовской Республики Главой 2, статьей 9 — Классификация перевозок Перевозки делятся на внутренние и международные. Внутренние перевозки — такие перевозки, при которых перевозка дорожно-транспортными средствами осуществляется на территории Литовской Республики. Международные перевозки — такие перевозки, при которых дорожно-транспортное средство пересекает государственную границу.

Ответ: Основание — Закон № 3-79 министерства транспорта и коммуникаций Литовской Республики от 17.02.2011 “Описание подготовки водителей автотранспортных средств категорий C1, C1E, C, CE, D1E, D1E, D, DE для получения начальной профессиональной квалификации и процедур периодической подготовки водителей”, глава 2, статья 7. Водители могут получить начальную профессиональную квалификацию для перевозки грузов и/или сертификаты о знании пассажиров в срочном порядке после завершения курса теоретической подготовки знаний продолжительностью не менее 140 часов и индивидуальной практической подготовки вождения транспортного средства данной категории в течение не менее 10 часов, из которых максимум 4 часа должны состоять из индивидуального практического курса обучения вождению, который проводится на специальном сайте или на специальном тренажере и после прохождения первоначального профессионального квалификационного теста с целью вождения: — транспортные средства категорий C1 и C1E старше 18 лет; — транспортные средства категорий С и СЕ в возрасте от 21 года; — транспортные средства категорий D1 и D1E с 21 года; — транспортных средств категорий D и DE с 21 года.

Ответ: Основание — Закон № 3-79 министерства транспорта и коммуникаций Литовской Республики от 17.02.2011 “Описание подготовки водителей автотранспортных средств категорий C1, C1E, C, CE, D1E, D1E, D, DE для получения начальной профессиональной квалификации и процедур периодической подготовки водителей”, глава 3, статья 13. Водители должны каждые пять лет, за исключением предусмотренных пунктом 30 этой процедуры, проводить периодические курсы профессиональной подготовки в учебных заведениях водителей автотранспортных средств категорий C1, C1E, C, CE, D1E, D1E, D, DE, DE.

Ответ: Основание — Закон № 3-79 министерства транспорта и коммуникаций Литовской Республики от 17.02.2011 “Описание подготовки водителей автотранспортных средств категорий C1, C1E, C, CE, D1E, D1E, D, DE для получения начальной профессиональной квалификации и процедур периодической подготовки водителей”, глава 3, статья 14. Периодическая профессиональная подготовка проводится на учебном курсе не менее 35 часов. Обучение может быть организовано по частям. Продолжительность каждой части тренинга составляет 7 часов. Регулярные курсы профессиональной подготовки могут быть частично организованы с использованием специального тренажера, в зависимости от учебной программы.